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  • MLGPM63-250-B日本smc旋轉(zhuǎn)氣缸 SMC營(yíng)業(yè)所
    MLGPM63-250-B日本smc旋轉(zhuǎn)氣缸 SMC營(yíng)業(yè)所 MLGPM63-300-B *德國(guó)費(fèi)斯托FESTO盡在琪佑貿(mào)有限,:以*惠的格,Z的交期,Z的技術(shù)服務(wù)為客戶值!
    更新時(shí)間:2025-05-25廠商性質(zhì):經(jīng)銷商瀏覽量:1566
  • 日本SMC氣管,琪佑貿(mào)SMC氣管
    日本SMC氣管,琪佑貿(mào)SMC氣管 本著以誠(chéng)為本,以質(zhì)為先,以‘滿足客戶’為目標(biāo),以服務(wù)為基礎(chǔ),堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,積極引進(jìn)外和技術(shù),不斷開發(fā)新,竭誠(chéng)為新老用戶提供的及服務(wù),確保廣大客戶滿意,選擇琪佑就是選擇放心!
    更新時(shí)間:2025-05-25廠商性質(zhì):經(jīng)銷商瀏覽量:1485
  • AFF8B-06-TSMC主管路過濾器,日本smc氣動(dòng)服務(wù)網(wǎng)
    AFF8B-06-TSMC主管路過濾器,日本smc氣動(dòng)服務(wù)網(wǎng) SMC主管路過濾器是個(gè)小型離心式壓氣機(jī),由機(jī)匣、葉輪和擴(kuò)壓器組成。離心葉輪轉(zhuǎn)速高達(dá)數(shù)萬轉(zhuǎn)/每分,在曲軸和離心葉輪間必須有套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
    更新時(shí)間:2025-05-25廠商性質(zhì):經(jīng)銷商瀏覽量:1596
  • 深圳SMC微霧分離器AMD系列, smc氣動(dòng)元件
    深圳SMC微霧分離器AMD系列, smc氣動(dòng)元件下載 沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體的出氣管內(nèi)多孔板引出。筒側(cè)裝有浮球閥,當(dāng)油面上升到上限位時(shí),潤(rùn)滑油通過浮球閥打開閥芯,自動(dòng)向壓縮機(jī)曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設(shè)有冷卻水套,使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過降流速和改變流向的作用,進(jìn)步得到分離。
    更新時(shí)間:2025-05-25廠商性質(zhì):經(jīng)銷商瀏覽量:1331
  • SMC AFD微霧分離器,smc氣動(dòng)元件
    SMC AFD微霧分離器,smc氣動(dòng)元件 1)請(qǐng)根據(jù)過濾液體的精度及所含雜質(zhì)選用濾芯,粘性液體可采用二級(jí)過濾,前級(jí)粗濾,降阻力,延長(zhǎng)濾芯使用壽命(般為3-4倍)。(2)請(qǐng)正確安裝濾芯,如發(fā)現(xiàn)過濾水污染,應(yīng)仔細(xì)檢查濾芯是否歪斜,兩端是否嚴(yán)格對(duì)齊、壓緊。(3)當(dāng)壓差達(dá)到0.2MPa時(shí)應(yīng)清洗或換濾芯。
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  • 日本SMC油霧分離器AM系列,smc氣動(dòng)元件樣本
    日本SMC油霧分離器AM系列,smc氣動(dòng)元件樣本 本著以誠(chéng)為本,以質(zhì)為先,以‘滿足客戶’為目標(biāo),以服務(wù)為基礎(chǔ),堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,積極引進(jìn)外和技術(shù),不斷開發(fā)新,竭誠(chéng)為新老用戶提供的及服務(wù),確保廣大客戶滿意,選擇琪佑就是選擇放心!
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  • 日本SMC油霧分離器銷售,SMC
    日本SMC油霧分離器銷售,SMC 折疊式濾芯采用聚丙烯(Polypropylene)熱噴纖維膜,尼龍(Nylonb)聚四氟乙烯(PTEE)微孔濾膜等為過濾介質(zhì)制作成的精密過濾器件,體積小,過濾面積大,精度高等優(yōu)點(diǎn)。過濾精度范圍可從0.1μm至60μm。濾芯端蓋密封及整體結(jié)構(gòu)連接均采用熱熔粘接。濾芯接頭為通用的三種型式:222接頭、226接頭、平口。在出廠前均經(jīng)
    更新時(shí)間:2025-05-25廠商性質(zhì):經(jīng)銷商瀏覽量:1314
  • AS1002F-06SMC速度控制閥¥smc氣動(dòng)元件
    AS1002F-06SMC速度控制閥¥smc氣動(dòng)元件 SMC速度控制閥AS系列是由單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的流量控制閥,常用于控制氣缸的運(yùn)動(dòng)速度,故稱為速度控制閥。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn),故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。
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